Bicicletas de carretera Specialized

Medio centenar de modelos activos de asfalto y grava rápida, desde el Allez de aluminio hasta las S-Works de transmisión inalámbrica. Todos son Specialized y salen montados, engrasados y ajustados desde nuestro taller de Algeciras.

Cuatro plataformas, cuatro formas de rodar

Tarmac SL8 es la bici de carreras de la casa. El cono Speed Sniffer y el trabajo aerodinámico están puestos donde el aire realmente pega, con una rigidez pensada para sprint y repecho corto. Su gama completa está en Tarmac SL8.

Aethos 2 sigue el camino contrario: cuadro de 705 gramos, geometría orientada al gran fondo y ninguna concesión a la aerodinámica. Es la elección de quien vive el puerto más que el dorsal, y la tienes en Aethos.

Roubaix SL8 incorpora Future Shock en la dirección para tragar firme deteriorado, y Allez cubre el acceso en aluminio E5 con montajes mecánicos. Crux y Diverge amplían el mismo catálogo hacia pistas y caminos sin cambiar de tienda.

Dónde está cada escalón de grupo

Los montajes Comp arrancan con SRAM Rival AXS. El escalón Expert equipa Shimano Ultegra Di2. El Pro mantiene ese mismo grupo o salta a SRAM Force AXS. Y en lo más alto entran Dura-Ace Di2 y RED AXS con ruedas Roval de carbono.

El salto de precio no es solo el cambio: sube también la calidad del carbono, aparecen manillar y potencia integrados, y las ruedas pasan de aluminio a perfiles altos. Vale la pena mirarlo como conjunto y no pieza por pieza.

Casi todas las plataformas tienen kit de chasis suelto en cuadros, y ahí aparece también el módulo de contrarreloj Shiv TT, por si tu objetivo es el triatlón y prefieres partir de cero.

Qué comprobar antes de decidir

Primero el uso real: competición, cicloturismo o entrenamiento estructurado. Después la geometría, que entre una Tarmac y una Aethos cambia bastante más de lo que sugieren las fotos. Y por último el hueco de cubierta disponible.

La talla la cerramos en el local, con la bicicleta armada y nunca por tabla. Medimos, rodamos y cambiamos potencia, manillar o sillín si hace falta antes de que te la lleves a casa.

Un apunte que ahorra disgustos: el paso de cubierta condiciona mucho el uso posterior. Buena parte de la gama actual admite 32 milímetros, lo que abre la puerta a caminos compactos sin cambiar de bicicleta.

Para terminar el conjunto, un juego de ruedas Roval transforma las sensaciones más que casi cualquier otro cambio, y el casco es la compra que nunca conviene aplazar.